Phóng viên (PV): Các bãi đỗ xe của thành phố hiện đáp ứng được bao nhiêu nhu cầu đỗ xe của người dân, thưa ông?
Ông Ngô Quý Tuấn: Theo số liệu khảo sát, thống kê của Sở Giao thông vận tải, trên địa bàn TP Hà Nội có khoảng 5,2 triệu xe gắn máy, khoảng 486 nghìn xe ô tô các loại, hơn 1,2 triệu xe đạp, hơn 11 nghìn xe đạp điện, xe máy điện. Tốc độ tăng trưởng bình quân giai đoạn 2011-2016 là 10,2% đối với xe ô tô và 6,7% đối với xe gắn máy. Thực tế, diện tích bến, bãi đỗ xe hiện nay chỉ chiếm 0,12% diện tích đất các quận (trong khi mức yêu cầu là 2-3% diện tích) và chỉ đáp ứng được từ 8-10% tổng nhu cầu đỗ xe trong khu vực nội thành; khoảng 90% còn lại được giải quyết với các điểm đỗ xe trong khu đô thị, các khu chung cư, tại sân các cơ quan, công sở, trường học, các khu đất trống của các dự án, nhà riêng,…
PV: Vậy thành phố có định hướng quy hoạch các bãi đỗ xe như thế nào để đáp ứng sự phát triển của các phương tiện giao thông?
Ông Ngô Quý Tuấn: Chúng tôi đang hoàn thiện nghiên cứu, đề xuất đồ án quy hoạch bến xe, bãi đỗ xe, trung tâm tiếp vận và trạm dừng nghỉ trên địa bàn TP Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 để trình UBND thành phố phê duyệt trong thời gian tới. Theo đó, các bãi đỗ xe công cộng được nghiên cứu bố trí tại các khu vực có nhu cầu đỗ cao, bán kính đi bộ khoảng 500m, gần các trung tâm thương mại, ga đường sắt đô thị, bến xe buýt, bãi trung chuyển phương tiện,… Đối với khu vực nội đô, do điều kiện hạn chế về quỹ đất nên cần tận dụng tối đa các điểm, bãi đỗ xe đã có. Cùng với đó, cần khai thác triệt để các quỹ đất khác (đất của quận, phường) để xây dựng bãi đỗ xe ngầm, bãi đỗ xe nhiều tầng và sàn đỗ xe kiểu cơ giới hóa (dùng thang máy) để cải tạo, xây dựng nhằm từng bước đáp ứng nhu cầu về nơi đỗ xe cho các loại phương tiện giao thông. Đồng thời, cần kết hợp với tổ chức giao thông, sử dụng đất, phân bố lại dân cư, hệ thống công trình công cộng, dịch vụ thương mại để hạn chế hoạt động và nhu cầu đỗ của phương tiện giao thông nói chung và ô tô nói riêng trong khu vực.
Bãi đỗ xe ngầm tại khu đô thị Royal City (quận Thanh Xuân). Ảnh: VŨ NGUYỄN
PV: Đề nghị ông cho biết chủ trương của thành phố trong việc thúc đẩy xây dựng các bãi đỗ xe ngầm?
Ông Ngô Quý Tuấn: Các bãi đỗ xe ngầm sẽ giải quyết nhu cầu cấp bách về bãi đỗ xe của người dân Thủ đô. Hiện nay, trên địa bàn thành phố đã có nhiều bãi đỗ xe ngầm công cộng được xây dựng cùng các khu đô thị, các công trình trung tâm thương mại, dịch vụ công cộng, như: Khu đô thị Royal City (quận Thanh Xuân), khu đô thị Times City (quận Hai Bà Trưng), chợ Hàng Da (quận Hoàn Kiếm),… Một số bãi đỗ xe công cộng ngầm dưới các khu vực quảng trường, vườn hoa, đường phố theo quy hoạch cũng đã được thành phố kêu gọi đầu tư và chấp thuận cho một số nhà đầu tư triển khai nghiên cứu thực hiện như: Bãi đỗ xe ngầm Cung thể thao Quần Ngựa, đường Trần Nhân Tông (khu vực trước Công viên Thống Nhất), Quảng trường Cách Mạng Tháng Tám,… Các bãi đỗ xe ngầm này đều sẽ được áp dụng những giải pháp, biện pháp thi công, sử dụng công nghệ để bảo đảm an toàn, không làm ảnh hưởng đến các công trình xung quanh.
Tuy nhiên, việc xây dựng các bãi đỗ xe ngầm có chi phí đầu tư rất lớn, thời gian hoàn vốn dài. Do đó, UBND TP Hà Nội đã giao Sở Kế hoạch và Đầu tư cùng các cơ quan liên quan phối hợp nghiên cứu xây dựng các cơ chế đặc thù nhằm khuyến khích các nhà đầu tư thực hiện dự án xây dựng bãi đỗ xe ngầm trên địa bàn thành phố. Trong đồ án quy hoạch mạng lưới không gian bãi đỗ xe ngầm trên địa bàn 4 quận: Hoàn Kiếm, Ba Đình, Đống Đa, Hai Bà Trưng (đã được UBND TP phê duyệt nhiệm vụ tại Quyết định số 1953/QĐ-UBND ngày 27-3-2017), các cơ chế chính sách đầu tư cơ bản cũng sẽ được nghiên cứu, đề xuất để phê duyệt làm cơ sở cho việc triển khai thực hiện. Từ đó khuyến khích kêu gọi đầu tư theo hình thức xã hội hóa và xây dựng những mô hình quản lý, khai thác vận hành mạng lưới bãi đỗ xe ngầm sau đầu tư.
PV: Trân trọng cảm ơn ông!
NGUYÊN VŨ (thực hiện)